Die Schaltung besteht aus einem spannungsgesteuerten astabilen Multivibrator (T1, T2), einem Rauschgenerator (T3, T4) und einem Verstärker (T5, T6, T7). Die am Schleifer des Eisenbahntrafos abgegriffene Spannung beeinflusst die Frequenz des astabilen Multivibrators und damit den Rhythmus des "Dampfablassens", so dass die Lokomotive bei höherer Geschwindigkeit schneller "schnaubt".

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